左“抗”阿里右“怼”滴滴，美团能否称霸出行江湖？

“没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛。”美团收购摩拜7个月后，胡玮炜还是决定离开摩拜。

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尽管胡玮炜表现的一派风轻云淡，但当美团推出黄色的美团单车时，摩拜员工、或前员工们，还是感觉相当“堵心”：毕竟黄色是老对手OFO的颜色，意味着“敌人”。

只是当时谁能又能想到，时至今日，“敌人”与摩拜都已不再，共享单车江湖唯余美团、哈啰与青桔，而后两者的背后，则是阿里和滴滴。

01

小胡已离开，老王在路上

摩拜的交接过渡期已近尾声。

近日消息，摩拜创始人胡玮炜退出广州摩拜 科技 有限公司法定代表人、董事，李洋接任法定代表人、董事，据媒体梳理，这也是胡玮炜退出的第十七家摩拜系公司。

2018年美团收购摩拜后，胡玮炜与李斌、王晓峰一齐退出了北京摩拜的自然人股东身份，胡玮炜还在2019年的7月5日让出了执董、经理和公司法定代表人的身份，由美团联合创始人、副总裁王慧文接任。此后，胡玮炜陆续退出摩拜系公司，天眼查显示，目前胡玮炜仍在贵安新区摩拜出行 科技 有限公司、上海摩骑 科技 有限公司担任法定代表人。

虽然权力更迭仍未彻底完结，但摩拜单车早已消失，留下来的是美团单车，以及美团在出行江湖再战N年的决心。

王对王的局面结束之后，共享单车战场几经起落终于复苏，已成美团与滴滴系青桔、阿里系哈啰三足鼎立之势。作为美团在本地生活和打车赛道的老对手，阿里和滴滴又成了美团在共享单车领域的劲敌。

“人民群众对美好生活的向往，需要有两个打车平台才能有保障”、 “美团打车，给你多一个选择”。2018年4月王慧文说出这段话时，正是美团与滴滴在打车赛道争夺最激烈的时刻。

美团招股书显示，在2017年-2018年与滴滴对标的价格战中，美团网约车相关成本从2017年的2.9亿元迅速增长到2018年的44.6亿元，2018年甚至有一个月烧掉3.7亿元的记录。但补贴带来的短期效果并未能持续，极光数据显示，停止补贴后的2018年6月30日美团打车DAU数据为16万，与峰值相比下降超过41%。

最终，美团不得不放弃单打独斗式的美团打车，转做类似高德、百度的聚合打车平台。只是，脱离了大众普遍接受的C端地图应用支持，美团接入的聚合打车平台究竟如何，仍待验证。

从结果来看，美团虽然在几年内迅速完成了在出行领域的跑马圈地，却并未颠覆对手。好在，主攻出行江湖，拓展美团赛道，努力完成吃、玩、住、行综合性生活服务大闭环的选择，还是在上市前给了众多投资人信心，让美团在上市时获取了一个不错的价码。

只是如今，送走胡炜玮之后，曾经力推美团打车业务、参与收购摩拜，撑起美团出行版图的王慧文，也将离开。

“生活需要真相，也需要假象”。在大众对王慧文不久前发布的这条朋友圈反复解读之后，官方给出了如下回复：S-team成员王慧文的退休时间并无调整，工作都在正常进展中，仍将在2020年12月退出公司具体管理事务，后续老王将继续担任公司董事，并任美团终身荣誉顾问、“互联网+大学”特别讲师。

胡玮炜的翩然离开留下了摩拜的市场份额和巨额债务，老王的告别却不知对美团意味着什么。

02

左“抗”阿里，右“怼”滴滴

可以肯定的是，美团出行仍在继续战斗。

今年4月，滴滴旗下青桔单车获得10亿美元融资，创下共享单车史上更大规模融资记录。这一事件被业界看做引发新一轮共享单车大战的导火索。或许，也是新一轮出行版图争夺战的导火索。

竞争是全方位的。

客单价更高、变现机会更大的电单车成了今年共享单车的主力先锋。8月，美团发布的2020年第二季度财报显示，第二季度共投入了近30万辆电单车，今年要在电单车业务上持续加码。10月9日，哈啰出行宣布，哈啰单车、助力车等业务完成了对全国超400+城市的覆盖。10月10日，青桔发布骑行数据报告，国庆黄金周期间，与去年同期相比，共享电单车骑行需求量增加16%。

于此同时，随着哈啰打车上线，新一轮的打车补贴大战似乎也近在眼前。

10月29日哈啰出行新业务“哈啰打车”低调上线，主打低价“普惠战略”，以解决“打车难，打车贵，选择少”的行业痛点。滴滴则推出花小猪征战下沉市场，并提出0188战略。再加上9月提交招股书的出行新秀嘀嗒，共享出行江湖又将迎来一波风雨。

相关报道显示：“目前用户通过美团聚合打车平台的专享入口打车，每单可获20%到30%的优惠。”

更烧钱的显然还是造车业务。“过去我说造 汽车 没有几十亿、几百亿的投入，很难形成可持续发展能力。但是今天，我认为这个数字，没有几百亿、几千亿的投入，要在 汽车 领域有所作为几乎是不可能的。”浙江吉利控股集团董事长李书福如是说。

几乎每一个出行细分赛道，美团都已与阿里、滴滴短兵相接。但与财大气粗的阿里和业务相对单纯的滴滴不同，当团购、外卖、出行这几大“烧钱”赛道叠加在一起，美团的压力也可想而知。

这几大业务板块中，又数核心业务外卖压力更大。

2019年，美团的骑手数量达到近400万。财报显示，当年美团营收490亿元，8成收入用于支付骑手工资，花费411亿元左右。

03

无人车能否成为“必杀技”？

此时，美团旗下全资子公司北京美大智达 科技 有限公司获导航电子地图 *** 甲级测绘资质（即高精地图资质），不得不说是一大利好消息。

作为自动驾驶的准入资质，已经布局具备无人配送能力AI智慧门店的美团，获取这张证书的时间并不早。旗下拥有更大C端地图平台高德的阿里在高精地图、时空数据方面的建设能力，早已是业内佼佼者。而滴滴作为出行领域的头部玩家，也已于2017年10月获得高精地图资质，并于近期完成自建地图的大规模切换。

但毕竟，资质在手，自动驾驶和无人配送方面业务的就可大大提速。但与大众想象不同，至少短期内，无人车尚无法成为美团缩减成本的利器。

“以人力成本为例，一线城市外卖员的人力成本超过10万元每年，而无人车考虑3-5年的寿命和充电、维修等成本，综合计算，无人车大规模推行的价格阈值在每台15万元左右。”美团首席科学家夏华夏此前透露。

“目前无人配送还是小规模的测试运行。未来来看，五年内应该会在一部分三线城市看到配送的部署。”他表示，无人车所需的传感器、底盘硬件、及计算单元，价格都在飞速下降。目前，价格已非关键因素，算法的优化和设计才是关键，同时，尚不明确的政策法规，也在限制无人车的落地速度。

在 科技 创新领域，美团优势并不明显，前段时间美团云的关停，也一定程度上证明了这一点：“上个十年，美团基本都是在做商业模式和应用的创新。”为此，王兴也在内部信中提出，未来的十年要加大 科技 研发，做到商业应用和 科技 研发并重。

美团发力的同时，竞争对手们也在跑步前进。

本地生活领域，饿了么和阿里集团完成整合，不仅在用户和流量方面与集团打通，饿了么的产品技术等基础设施也上了阿里云，这标志着两者之间的融合彻底完成。而阿里旗下无人配送机器人小蛮驴，近期也在浙大校园中开启试用。

另一方面，滴滴已基于自身出行完成了“地图中台”的构建。这一能力支撑了滴滴出行平台庞大的内部系统和应用服务，智能派单、调度、供需预测、拼车、 *** 、判责等业务系统，都高度依赖这一模块。

行业不会反复掉进同一个坑里，出行竞争正在趋于理性，新战局逐渐转向成本控制和精细化运营的比拼。把复杂的玩法层层剥开，巨头们的比拼越来越向纯粹的 科技 战靠拢。

美团称霸出行江湖的梦，并不好做。

a6驾驶时怎么高德地图看不见

打开手机设置，开启个人热点，设置好账号密码。在车载多媒体工具的设置中连接手机的无线热点，打开手机上的高德地图，同时也打开车载导航地图。

点击左上角的人头，然后下拉，找到更多，点击左上角的人头，然后下拉，找到更多，点击发送路线到汽车，然后在手机上输入目的地就可以了。

高德地图是中国领先的数字地图内容导航和位置服务解决方案提供商，拥有导航电子地图甲级测绘资质和互联网地图服务甲级测绘资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。

奥迪A6所获荣誉

超大的中央显示屏可以像A8L一样翻转收起，除了可以节省空间外，还可以起到耍帅的作用。这看起来明显比一块死屏幕要高级多了。

全新一代奥迪A6L荣获2012中国汽车年度盛典年度车奖，原机械工业部部长何光远，北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊。

浙江吉利控股集团董事长李书福分别作为本次颁奖典礼的终身成就汽车人物奖年度影响力人物奖和年度成长性企业奖得主出席了本次盛会。

未来可期！2020人类出行新十年大猜想

2020年将开启全新的21世纪20年代，对于人类出行而言，将会是一个全新的开始。5G、大数据、自动驾驶、人工智能等前沿技术正在改变人们的出行方式，接下来的十年，我们大胆猜想——

自动驾驶的规模化应用，将会深刻改变人类地面出行方式，想象一下早上7点，手机约车，乘无人驾驶出租车去上班，汽车会根据大数据瞬间计算出更佳路线，你可以在车上梳理一天的日程，享用早餐，顺畅到达目的地……

本田重新定义方向盘操作方式

本田将在CES 2020期间展出一个名为Augmented Driving Concept的增强驾驶概念。根据本田的说法，不同于重视效率的一般自动驾驶系统，他们所提出来的 Augmented Driving Concept 更着重于使用者在移动过程中的想法与意向，目标是要创造出直觉式的自动驾驶体验。

据了解，上面这款车在全自动驾驶和半自动驾驶之间拥有超8种模式，可以在自动驾驶和半自动驾驶之间无缝切换，且为了快速对车辆使用者的意向做出反应，自动驾驶系统将随时处于待命状态，做好介入和控制车辆的准备。

城市空中通勤将开始从富豪专用向普通人群普及，提供这种服务的可能是直升机，也有可能是新型的飞行器。接下来的十年，除了汽车制造商，会有更多的巨头，包括客机霸主空客和波音，新兴的团队，都会推出新型的飞行器。

现代汽车PAV飞行概念车

现代汽车将在CES 2020期间发布PAV、PBV概念车，其中PAV（Personal Air Vehicle）概念车在造型设计上更像是一款飞行器，带有一对机翼和四个螺旋桨，其中PAV可以与PBV概念车相结合，主要承担城市通勤方面的工作。

根据外媒发布的现代汽车未来出行愿景效果图中可以看出，在现代汽车的出行愿景中，未来将会把交通枢纽转移到空中。乘客可在立体枢纽中进行转乘，且PBV将实现完全自动驾驶功能，乘客并不需要自主驾驶车辆就可以顺利到达目的地。

太空旅行将会逐渐兴起，中国空间站的建设将会完成，人类重返月球、登陆火星的壮举可能都将会一一实现，2020年或开启“太空旅行”元年。

太空探险公司

太空探险公司（Space Adventures）是世界上之一家从事太空旅游服务的私营企业，也是迄今为止唯一一家成功将付费私人旅客送往太空的公司。该公司成立于1998年，总部位于美国的弗吉尼亚州阿林顿市，在俄罗斯莫斯科还有一个办事处。

2001年至2009年期间，共有7名旅客被送上太空，分别在国际空间站上停留了7至16。首位太空游客是2001年时年60岁的美国富翁蒂托，第二位是南非的马克·沙特尔沃思，第三位是美科学家格里高利·奥尔森，第四位是伊朗裔美国女商人安萨里，第五位是Word之父查尔斯·西蒙尼。

该公司目前开放太空站和月球旅行的查询，价格取决于谁提供发射，以及你想停留多长时间。

伊朗裔美国女商人安萨里在太空飞行了12天（ Space Adventures官方视频截图）

在新一轮产业革命和科技革命的驱动下，全球出行领域正面临一场前所未有的深刻变革，电动化、智能化、网联化、共享化的跨界融合发展，正在重塑出行产业和出行方式，催生一场马路上的革命。

动力系统的转型，即汽车电动化，正成为全球汽车产业发展的一个新趋势。从德系的宝马、奔驰、大众到日系的丰田、日产、本田等车企，均已全面转向电动化，而且，几乎所有跨国品牌都把主要市场定位在中国。当然除了电动车的普及，还会有更多动力能源来源的猜想。

日产e-NV200 lce Cream概念车

此前，日产宣布将在2020年CES上正式亮相e-NV200 Ice Cream概念车，这款概念车是日产纯电动生态系统的范本，结合了零排放动力系统、可循环利用储能设备以及可再生太阳能(3.670, 0.03, 0.82%)发电装置。

据悉，该车采用40kWh的电池驱动，车载冰淇淋设备由日产最新便携式电源解决方案“Nissan Energy ROAM”提供。ROAM装置专为休闲应用和特种车辆而设计，总储能容量为1.4kWh，可由230V主电源（约需1小时充满）或车顶太阳能电池板（约需2-4小时充满）进行充电，预计于2020年进行商业化应用。

同时，该车也为冰淇淋售卖提供了新的销售模式，销售人员将在车侧开启的供应口为顾客售卖冰淇淋，顾客支付时可以使用现金，也可以通过车辆侧面的“支付面板”刷卡或使用智能手机支付。

目前，国内很多互联网企业“跨界”杀入汽车业。例如，华为今年以来不仅推出了适用于自动驾驶5G高速通信的“巴龙”芯片，还拥有了高精地图测绘资质，公布了可用于车联网的鸿蒙系统。而5G多模终端芯片巴龙5000，是全球首个支持V2X的多模芯片，可用于智能网联系统。未来汽车领域，你的车要是没有智能网联系统，估计都不敢被叫汽车。

吉利博越PRO开启智能网联新时代

博越PRO搭载了吉利最新的GKUI 19系统，并植入了一块自主研发的系统级量产车规级别的高性能芯片E01，它将吉利从互联时代真正迈进了由“人 车 家”融合一体的智能网联时代。为了凸显这一特点，此次吉利还专门为博越PRO打造了一块名为X WATCH的智能手表，让你能随时随地控制博越PRO，让它成为一台“戴在手腕上”的SUV。

自动驾驶出租车、私家车、公交车，将会逐渐从小规模的示范应用到大规模的商用，基于自动驾驶的实现，将会产生更多的服务和业态，这里面会有更多的机会。我们将会看到无人驾驶的环卫车让马路变得更整洁，自动驾驶的巡逻车让我们觉得更安全，自动驾驶的重卡在港口、矿区、高速公路等运输着原料和产品，自动驾驶的城配车将会完成城市的运输，各种形状的无人物流小车，运送着生活需要的快递、外卖、百货商品等到每家每户。

丰田展示出行生态

丰田汽车将在CES 2020期间展示多种出行生态以及出行产品，其中包括送货小车、共享出行工具以及多款概念车，包括此前在东京车展上亮相的e-RACER概念车、e-4me、e-Palette这次都会齐聚CES电子展。

其中，e-4me是一款单座的出行工具，车外巨大屏幕可以对外显示信息，车内乘客则可以享受一个人的时光；e-Palette则是丰田为2020年东京奥运会和残奥会运动员及后期保障人员推出的出行巴士。

除了这些新出行工具，丰田还将带来提供共享服务的e-Trans，乘客可和这个具有自动驾驶能力的车辆进行联系，而e-Chargeair则为车辆提供移动的充电宝。

人工智能与5G的结合将在接下来的十年深刻的改变着人类的生活方式、娱乐方式、工作方式，乃至人类的居住方式。接下来的十年，将会是人类文明更辉煌的十年。作为21世纪的出行行业工作者，我们要致力于让理想照进现实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

互联网大佬上两会,说什么?

直击2017年全国两会上大佬们的精彩发言，宗庆后表示，不拒绝互联网，讨厌有人拿新名词忽悠人。

2017年全国两会上大佬们都说了啥？ 宗庆后不拒绝互联网

2017年全国两会已召开，作为市场经济的主角和创新的弄潮儿，企业家代表委员的“两会声音”总是因为汇集了行业内最前沿的思考，特别引人关注。

1、宗庆后：我并不拒绝互联网

3月4日，宗庆后在北京接受多家媒体采访，两个小时的时间里，几乎有问必答。记者粗略统计，他一共回答了在场媒体40多个问题。宗庆后在回答中提到许多时下的热词，比如机器人、大数据、两化融合、科技成果转化……翻开宗庆后带来的15个建议，也有许多内容跟这些热词密切相关。

采访现场，几位记者的提问都涉及互联网和实体经济的关系，宗庆后统一以一句“我并不拒绝互联网”回答。

“我是很讨厌有人总讲新名词忽悠人，所以脱口而出说这是胡说八道啊。”宗庆后说，“媒体把我说得跟互联网对立起来了，实际上不是那么回事。”

在接受新京报等媒体采访时，宗庆后说：“互联网是把双刃剑，能帮助实体经济发展，但做得不好的话，对实体经济伤害也比较大。”

他解释称：“互联网提高了工作效率，也提高了准确性，包括电商给农民卖农产品，也是好的。但是现在有些电商，花钱买流量。他们评估的价值，是由流量来评估的。花100块钱从企业买过来东西，自己贴20块钱以后，以80块钱的价格卖掉，把实体经济的价格体系破坏掉。今后如果垄断了市场的话，再抬高价格。这对实体经济比较有冲击。”

“实体经济是富民强国之本，实体经济是创造财富的经济，互联网无非是一种技术或平台。”宗庆后表示。

2、李彦宏：三项提案聚焦人工智能

3月2日，全国政协委员、百度董事长兼CEO李彦宏今年“两会”提案对外披露，今年百度掌门人有三个提案，都与人工智能相关。

之一，是用人工智能技术来解决儿童走失的问题。

第二，是用人工智能技术调交通信号灯。

第三，就是人工智能和各个行业的结合。

在3月4日晚的沙龙上，宗庆后还问李彦宏未来什么都被机器取代了，人还能派上什么用场?

李彦宏表示，人工智能的到来，确实也会极大的提高人们的工作效率。“但是，至少在短期内，人工智能会是一个推动人类进步的因素，而不是阻碍人类进步的因素。”

宗庆后继续追问：“把所有的工种都机器换人，那人派什么用场?人怎么去就业?长期不干活的话，人不就变傻瓜了吗?”

李彦宏回道：“我们在发明一些新的技术和工具的时候，同时也会考虑到如何来控制这些工具的使用。”

据悉，李彦宏往年提案已经有不同程度落地。

去年李彦宏建议开放低空空域，可以让飞机的正点率提升。

据了解，一方面民航总局确实给了李彦宏一个很长的回复，解释他们都采取了哪些措施提升正点率，有很多非常专业的东西。在这之后，李彦宏也接触到的一些民航业的人，他们也表示很高兴，“说你能够提这个东西真的是太好了，因为你不在这个领域里头，但还能够帮着我们说话，别人也会更信任一些”。

2015年的提案“中国大脑”，李彦宏“希望建立中国深度学习平台，为中国开发者、学者提供深度学习各方面应用的软硬件平台。”

就在几天前，发改委批复，让百度来牵头“深度学习技术及应用国家工程实验室”。在揭牌仪式上，李彦宏说，虽然最后并没有取名“中国大脑”，但国家层面真正落地，并且让百度牵头筹建，已非常满足。

3、董明珠：中国制造怎么才能摆脱山寨低端形象?

每次格力电器董事长董明珠的出场都自带网红和流量气质，这两年随着出镜率的提升，她自身的穿着品味也有了质的飞跃，剪短了的发型也给人更加霸道女总裁的印象。

心直口快的董明珠在回答“中国制造怎么才能赢得全世界的认可?”时表示：“过去讲实体经济，都是重点在于制造业，靠上市公司创造利润，向股东分红回报股东”;实体经济发展需要企业家转变思想，思想转型是之一位。

董明珠说，这两年，产品质量在潜移默化地发生变化，现在不是一个简单的模仿、借用别人技术的时代。供给侧改革更大的成果就是中国自己的企业能用自己的人才、自己的思想创造更多领先性的产品。只有通过创造才能彻底改变中国制造。仅仅去购买技术是不行的，要有创造精神。没有做不到的，只有不愿意去做。

4、马化腾：如何打造“中国硅谷”?

马化腾今年带来了7个建议，分别是打造粤港澳世界级科技湾区、加强未成年人健康上网保护体系建设、加强大数据环境下个人信息安全保护、全面推进我国海绵城市建设、充分发挥数字内容产业竞争力、推进 *** 强国战略和支持深圳加快建设国际科技、产业创新中心。

马化腾认为，传统金融、教育、医疗等产业与移动互联、云计算、大数据进行了深度融合后，爆发出了全新的生命力。目前中国经济发展呈现出消费升级、服务驱动的新特征，加速传统产业与互联网新技术的融合，加速中国经济转型升级，助力供给侧结构性改革。

而在谈到未成年上网，马化腾以父亲的角度谈到了这个话题，也是他首次提出这个建议，“我是从亲身体验来判断产品。之前团队跟我过这个提案，比如家长通过平台设置，让孩子周末才能玩一下游戏、周一到周五上学期间不能玩。”

他认为，游戏确实有它的好处，但是不能过度沉迷，时间要管理好。“我们更多地希望不是把责任推给哪一方，而是我们提供一个机制，让大家能够一起来互动解决这个问题。因为家长不去管的话，我们可以看到一些负面案例，你可以看到越沉迷的孩子，往往是家长很少跟他沟通，反而他就在这个虚拟世界里面寻求满足了，反而是这样的一个情况。”

他说他也会作为产品经理来做试用，比如建立一个访谈小组，邀请家长加入到这个小组里面来。

5、李书福：甲醇汽车?自动驾驶?

敢言著称的浙江吉利控股集团董事长李书福一直是两会期间媒体追逐的“热点人物”之一。3月2日，吉利汽车官方网站发布了李书福在今年带来的两个提案，李书福将就甲醇汽车的推广，自动驾驶技术发展两大议题递交提案。

李书福的提案认为，自2010年起，我国超越美国成为全球之一大汽车市场。预计到2020年，我国汽车保有量将由2016年的1.94亿辆增长至超过3亿辆。汽车保有量的快速增长，一方面将带来更大量的汽车尾气排放，为目前严峻的环境问题带来更多挑战;另一方面，如果这些新增车辆仍然以传统汽柴油车辆为主，那么我国石油对外依存度还将继续攀升。

根据我国能源结构和市场现状，走能源多元化的道路以缓解能源安全的挑战，并改善空气环境质量，促进我国经济健康可持续发展刻不容缓。其中，在交通能源领域，加快推广甲醇汽车是应对上述挑战的途径之一。

对于自动驾驶，李书福建议：

1、审慎对进行自动驾驶开发技术的企业提前、有条件地开放地图测绘资质，并进行有效监管;

2、研究如何就自动驾驶技术取消偏转要求，降低先进技术开发中不必要的技术壁垒;

3、推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范。在保障国家信息安全的同时，强化地理信息的公共服务属性，推动地理信息资源向社会的有序开放。

李书福认为，“自动驾驶作为世界汽车工业未来的重要发展方向已经毋庸置疑。我国 *** 在《节能与新能源汽车技术路线图》中，也已把智能网联汽车作为中国汽车工业进行技术突破的主攻方向之一。就国内现状而言，通过审慎放开地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒，对于加速自动驾驶领域的发展刻不容缓。”

6、张近东：从流通领域到足球产业

苏宁控股集团董事长张近东，已连续十五年参加全国“两会”了。

在3月4日的苏宁两会媒体沟通会上，张近东称，“我的提案就是我们在企业发展过程中，通过社会调研，发现的很细小的、很基础的问题。我们看到以后，希望通过‘两会’，能够带给国家相关部门，给他们一些借鉴。”

张近东认为，加强互联互通建设的顶层设计，从上层建筑方面突破政策瓶颈，这是推动贸易自由化的先决条件。在此方面， *** 可与企业紧密协同、互联互通，打造海外拓展的战略联盟，从 *** 战略角度解决“一带一路”沿线国家对中国零售、物流等相关企业进入的诸多限制。

其次，张近东建议 *** 围绕物流服务、线上线下零售平台等方面能够助推国际贸易效率提升和规模化发展的业务能力，建议在“一带一路”战略中形成专项扶持计划，优先鼓励与支持，构筑“一带一路”战略发展的O2O新渠道。

此外，张近东建议，中超应逐步扩容至18-20支球队，中甲扩容至20-22支球队，中乙扩容至40支球队，并建议完善中丙、大学生联赛等业余赛事，建立足球竞技、足球运动和足球爱好人口的金字塔型体系。自上而下引导、自下而上支撑，等比例壮大足球人群。

同时，对于近期苏宁体育传媒获得亚冠和中超的新媒体独家版权，张近东称“这不仅仅是苏宁助力中国足球发展壮大的情怀，也是为了进一步的丰富苏宁旗下的内容产品，借助巨大的流量和球迷的高黏性，提升品牌影响力，不断完善苏宁大生态圈。”

7、杨元庆：用科技改变教育

3月3日，全国政协委员、联想集团董事长兼CEO杨元庆说：“我最关心的还是中国企业的国际化，以及中国继续引领全球化浪潮的相关问题。”

他认为，中国企业走向国际化，“创新和知识产权起到了非常大的作用，企业要摒弃‘山寨’文化，走出去才能理直气壮”，“看好 ‘一带一路’的增长潜力。”

“中国要快速提高教育质量，必须进一步促进教育信息化的建设和优质教育资源的开发、开放，以科技的手段，让中国教育有‘好车’(优质教育资源)、有‘高速公路’(教育信息化基础设施)，只有这样，中国的教育才能得到迅速发展。”

8、李东生：中国半导体产业发展需要国家资金支持

3月4日，全国人大代表、TCL集团董事长李东生，提交了《关于对半导体显示/芯片产业加大支持力度对建议》，聚焦的是如何为半导体显示和半导体芯片产业减负。

李东生建议将“两免三减半”、“五免五减半”的企业所得税优惠及6%增值税率政策延伸至半导体显示产业推行。“给企业5-8年时间，就可以跟国外同行平等竞争。”

另外，李东生认为，半导体芯片和显示产业具有投资金额大、技术门槛高、回报周期长、资本回报率偏低等特点，对于企业而言，巨大的资金压力，往往导致新投建项目社会融资面临困难。

为了增强说服力，李东生以TCL为例：“去年营改增实施以来，还有减税降费，我们统计了一下，我们的成本降低了6000多万，也就意味着，我们的利润增加了6000余万。还有出口退税等，也加快了，降低了我们的资金成本，我们也是受到了很大鼓舞。”

李东生建议继续执行国家对重大项目资本金投入 *** 财政贴息的政策，从而缓解企业在建设上的资金压力。此外，可参考韩国为鼓励本国企业电子信息核心产业的投资发展，对半导体显示及半导体芯片产业新工厂设备投资的10%，直接抵减投资企业的企业所得税的做法，建议国家出台类似的财税政策，对这两个产业的企业以税后利润再投资新项目，即利润转增资本部分，免除企业所得税，并返还利润再投资金额已缴纳的企业所得税。

吉利区国土资源局

吉利区位于洛阳市东北部黄河北岸,距市中心35公里,地处东经112°29′~112°38′、北纬34°51′~34°57′之间。西和西北与济源市接壤,北和东与孟州市相邻,南濒黄河与洛阳市孟津县隔河相望,全区总面积80平方公里,城区面积11平方公里。吉利区古称河阳,因汉朝在此设立河阳县而得名,由原新乡地区孟县的吉利公社和济源县坡头公社的7个大队组成。1978年因建设洛阳炼油厂划归洛阳市管理,当时为政企合一,称吉利工区。1982年,经国务院批准正式设立吉利区,作为洛阳市的一个城市区。现辖一个乡和一个城市街道办事处,乡辖29个行政村、57个自然村,办事处辖8个社区居委会。全区总人口近7万人,农业人口和非农业人口各占一半。吉利区因洛阳石化建设而建区,随洛阳石化发展而发展。经过建区20多年的发展,吉利区已成为一个以石油化工、化纤、纺织等产业为主导,地方工业体系完备,三产协调的石化工业区。

吴国庆 党组书记、局长

张应战 党组成员、副局长

罗玉森 党组成员、副局长

张备战 党组成员、纪检组长

吴国庆简介:河南省洛阳市人,1960年8月出生,汉族,大学学历,1987年7月入党。1977年6月参加工作,先后任吉利区吉利乡工业办干部、玻璃厂厂长;1988年11月~1999年3月,在吉利区吉利乡 *** 工作(1994年12月任财政所所长);1999年3月~2003年4月,任吉利区吉利乡 *** 副乡长;2003年4月~2008年10月,任吉利区国土资源局副局长;2008年10月至今,任吉利区国土资源局党组书记、局长。

【机构设置】吉利区国土资源局成立于1997年4月,现有正式职工72人,领导班子成员4人,内设办公室、监察室、财务室、建设用地股、土地利用股、耕保规划股、地政地籍股、矿产管理办公室、土地储备中心、监察中队、法规 *** 股、工会、测管股、测绘队14个股室,辖吉利乡1个国土资源所。

【土地资源】截至2010年底,吉利区土地总面积7716.86公顷,农用地面积为4208.92公顷,建设用地面积为2522.22公顷,未利用地面积为985.72公顷。

【矿产资源概况】吉利区矿产资源主要是天然石英砂,大多分布在黄河滩一带,该矿种含泥量低,沙质纯净,级配良好,为优质的建筑用砂。吉利区有砂石厂5家,矿区分布在黄河北岸。

【耕地保护】2010年3月,吉利区 *** 与乡 *** 、各行政村分别签订了《2010年度耕地保护目标责任书》,充实完善了基本农田保护制度,建立了基本农田动态巡查台账,巩固了基本农田保护设施,确保全区耕地保有量不低于2631.06公顷,基本农田保护面积不低于800公顷。严格落实耕地占补平衡制度,精心组织实施土地开发整理项目,2010年共实施土地整理项目2个,项目区总规模129.95公顷,投资总规模362.41万元,新增耕地5.27公顷;积极争取灾毁耕地复垦整治项目1个,规模108.8167公顷,总投资161.33万元,恢复耕地108.6268公顷。

【土地利用管理】2010年,共盘活存量土地7宗,面积20.8485公顷,占供地总量的73.5%,取得了显著的社会效益和经济效益。持续推广和使用标准化厂房,全年新建标准化厂房13700平方米。2010年,共供应国有建设用地9宗,供地总面积28.3742公顷,土地出让总价款为4994.719万元。

【建设用地管理】2010年,新组织上报6个批次建设用地报件和1个单独选址报件,共报批建设用地总面积2045亩。从省 *** 取回用地报件6个批次,批回用地总面积2103亩。2010共调查、清点地面附着物12处,签订征地协议12份,征收集体土地632亩,征地补偿款共计4529万元,全部足额拨付给被征地村,为全区基础设施、民生项目、区 *** 重大招商引资项目早落地、早开工提供了坚实基础。

【地籍管理】2010年,共发放国有土地使用证362本。其中,发放城镇住房用地土地使用证330本,独用宗国有土地使用证32本。发放土地他项权利证书22本,土地登记收费52760元。

【第二次全国土地调查】2010年12月3日,河南省第二次土地调查领导小组办公室组织有关专家,对吉利区第二次土地调查成果给予全面检查,经过内外业工作成果预检,与会专家一致认为吉利区第二次土地调查工作完成较好,最后表决预检一致通过。

【土地变更调查】2010年土地变更调查统一时点是12月31日,涉及图斑59个,共计变更面积2988亩,新增建设用地面积1521.75亩,其中占用耕地面积1127.25亩。2010年变更调查补充耕地1178.6亩,年末耕地面积为2631.07公顷。

【测绘管理】2010年,为吉利区40余家单位提供了测绘服务,测制各种图纸上百幅,给吉利区城市建设顺利开展提供了有力保障。同时,建立了完整的测量备案登记制度,加强辖区内地图市场和测绘市场的管理,坚决杜绝测绘市场中超越资质许可范围的测绘活动。

【土地收购储备】2010年,共储备土地11宗,面积323.641亩,其中商住用地2宗,面积32.098亩;工业用地9宗,面积291.543亩。

【执法监察】2010年,共组织动态执法巡查780余次,发现土地违法案件45起,制止41起,立案查处4起,移交4起,申请法院执行4起。另外,联合乡 *** 、公安局、警察大队、乡国土所、区保安公司对三处违法占地行为进行 *** ,涉及占地面积9133.4平方米,其中耕地7666.7平方米。

【来信来访】2010年,共接待处理群众来信来访62批次、78人次,矛盾纠纷排查及调处15起不稳定 *** 事项。其中,立案10起,结案10起,结案率达100%;完成洛阳市国土资源局交办案件6起,吉利区 *** 局交办案件4起,结案率100%,群众满意率100%。组织召开听证会5起,涉及12个单位和村庄。在全国“两会”、河南省第28届洛阳牡丹花会、上海世博会及新中国成立61周年等重大活动期间,吉利区未发生一起赴京到省的非正常 *** 。

【卫片检查】2010年,第十次卫片执法检查涉及吉利区5个图斑、5宗用地,卫片监测面积41.3亩;实地核查土地5宗,面积42.46亩(耕地30.46亩)。其中,新增建设用地2宗,面积30.46亩;实地伪变化2宗,面积2.4亩;焦作孟州市飞地1宗,面积9.6亩。通过对照卫片、实地和档案进行逐宗核查后,上述5宗用地全部为合法用地。

【窗口办文】2010年8月,吉利区国土资源局所有行政许可项目一律进入吉利区行政服务中心窗口受理,实行“一站式”审批、“一条龙”服务和限时办结制。截至2010年12月31日,窗口共受理报件119件,办结119件,按时办结率100%,收费金额计52630元,连续两次被评为吉利区行政服务中心“流动红旗窗口”。

(李艳玲 乔晓丽)

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