京东的地图是什么地图

腾讯地图和四维图新。四维图新2022年10月20日在全景网互动平台上透露京东测绘资质要求，京东使用京东测绘资质要求的是腾讯地图。腾讯地图中京东测绘资质要求的地理信息数据是由四维图新提供京东测绘资质要求的。所以京东地图用京东测绘资质要求的腾讯地图和四维图新的数据。

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京东地图的收上面有黑色框是什么意思

京东地图具备从数据采集、处理、发布以及应用的全流程生产体系，在生产过程中可实现高度自动化，并且导航精确度可达厘米级。这背后主要得益于京东自主研发的多载体三维激光移动测量系统以及在AI、大数据方面的技术，通过在不同的道路、园区、楼盘、仓库等多种形态的场景进行数据采集工作，以实现场景要素的高效识别；同时再借助强大的模型算法，将采集而来的数据进行融合、拼接以及过滤，让地图数据具备时间、空间、属性等多维度信息，支持数据生产、建图及地物的自动识别。简而言之，机器人或是无人驾驶车辆在行驶的过程中，无论是多么细微的路况变化或是遇到多小的坑洼等，京东地图都可以实时反馈并标注出来。而在业内相关人士看来，此次京东高精地图的上线，具有双重战略意义。

一方面，这是国内首款真正实现“厘米级”导航精确度的高精地图。在如今高速发展的无人驾驶领域中，高精地图和传感器一直以来都被认为是自动驾驶落地最重要的两个部分，其中传感器负责监控驾驶环境周围的实施状况，高精地图则是负责掌握地物状况，进行辅助驾驶决策的关键一环。如今京东高精地图的推出，无疑解决了当下无人驾驶领域的难点之一，这将加快自动驾驶技术落地的速度。另一方面，此前国际知名投行高盛曾发布过一份关于“高精地图市场规模”的报告，据数据统计，到2020年全球高精地图市场规模为21亿美元，2025年该市场将达到94亿美元如今京东高精地图的问世，无疑让京东在这个领域中扮演了一位“先行者”的角色，这将有助于京东找到新的增长突破口。就目前的情况来看，京东在高精地图的探索上还远未停止。目前京东已经正式向国家测绘管理部门提交了甲级导航电子地图制作资质申请，并逐步将高精地图的产品、技术、数据等赋能给更多的合作伙伴，以进一步推动无人驾驶的落地；此外，据京东X事业部京东地图负责人蔡金华表示，未来随着技术的成熟，将在实现“厘米级”导航精确度的基础上，实现按天、按小时甚至分钟级的地图更新，针对不同对象、不同场景提供既有丰富度又有差异化的智能地图产品高德地图起步比较早，属于老牌地图，且有十几年的测绘经验，其与宝马、奔驰等高端车辆的导航合作商，也是苹果中国的唯一地图合作商等优势。大家平时坐车或手机导航基本就是高德地图了，其在导航方面更专业，地图更新比较快，开车的你应该深有体会高德的电子眼的精准判定，所有，此款地图是目前被老司机们公认的首选地图。

高德地图

百度地图近几年比较火，可能得益于百度浏览器，其城市信息更丰富更详细，使用的是四维地图数据。可以查找街道、商场、楼盘的位置，还可以查找离自己最近的餐馆、学校、银行、公园等等；可看到真实全景，标注自己的位置，大数据更有优势。

百度地图

百度地图功能

腾讯地图可支持完全离线使用的导航，其城市覆盖400多个，能实现基本的地图浏览、兴趣点搜索、导航、公交路线等更多功能，融合在多款社交软件中如QQ微信，互动、调用更方便点；另外，可以看一些景点、城市夜景、街景。

腾讯地图

谷歌地图是一款国外地图软件，没有离线地图，在国际上享有一定声誉，因业务受限，在中国的应用不广范，好多内容也受到了限制，且路线地名基本没更新了。能提供三种图像模式：a.矢量地图，可查看政区、交通和商业服务信息；b.地形视图，可显示地形和等高线；c.不同分辨率的卫星图片。论清晰度和全面性还是谷歌地图。

京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了

提到国内快递物流知名企业，人们想到的更多是顺丰和“通达系”。而在2019年，京东物流完成了从企业物流向物流企业的华丽转型，实现单季盈利，并传出上市的消息，一跃成为行业“黑马”。一夜之间，快递物流同行们似乎首次感受到了来自京东物流的压力。

近日，京东物流申请的新增甲级专业范围“导航电子地图制作”业务获批，这意味着京东物流成为继顺丰之后我国第二家具备导航电子地图制作（甲级）测绘资质的快递物流企业。随着此次相关资质的获批，京东物流将可以开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发以及技术开放业务。

事实上，京东物流早在2016年就已经开始了无人配送机器人的研发与应用，而要保证无人配送的安全性和有效性，需要高精度地图的支持，此次京东物流获得相关资质，无疑为无人配送技术的发展铺平了道路。

此外，无人物流目前已发展成为行业新风口，头部企业纷纷布局，自动驾驶等相关技术正受到企业热捧，京东物流相关业务获批之后已占得先机，如果一切顺利，未来或许在顺丰之后就不再是“通达系”，而是京东物流了。

京东物流获大蛋糕

根据原国家测绘地理信息局2016年下发的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》，自动驾驶地图（高精地图）必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担，因此该项测绘资质成为含金量很高的甲级测绘资质之一。在京东物流之前，我国已有21家单位获得相关资质。

虽然在国内已有不少公司获得这一资质，但在快递物流行业，仅仅只有顺丰和京东物流两个幸运儿。如此看来，不少人将京东物流与顺丰做对比也是有一定道理的，而京东物流拿到这个资质也给“通达系”敲响了警钟。

在无人配送领域的布局上，京东物流并不是第一个吃螃蟹的，但后来居上的趋势逐渐显现。在2019京东全球 科技 探索 者大会上，京东物流发布了配送机器人4.0，并可改造成多功能无人驾驶车辆，走在行业前列。

在电子地图甲级测绘资质加持下，京东物流不仅无人配送业务能够加速发展，还得到了抢占一块市场大蛋糕的机会。根据高盛对高精地图全球市场的判断，预计未来十年，高精度地图行业将迎来黄金发展期，到2020年高精度地图市场为21亿美元，2030年该市场将达到200亿美元。

这对于在2019年刚刚实现盈亏平衡的京东物流而言，的确是一个不可错过的机遇。值得注意的是，高精地图并非仅限用于自动驾驶。获得电子地图甲级测绘资质之后，京东物流不仅可以提升自身在无人驾驶方面的技术水平，还能将高精地图运用到智能零售等多个方面。

京东物流可以借此实现技术输出，将高精地图的产品、技术、数据等向合作伙伴开放，甚至是快递物流同行们也能够成为京东物流的技术输出对象，这也能够契合整个京东集团向技术公司转型的愿景。

“通达系”真正的对手

近年来，京东集团在技术上进行了大规模投入，或许正是技术上的深厚积累让京东物流在2019年迎来了命运的转折点。在“通达系”激烈争夺市场份额、价格战硝烟四起时，京东物流默默在技术领域深耕，并从夹缝中杀出成为一匹“黑马”。

从2017年开始独立运营到2019年底，经过2年多时间的开放，京东物流实现了从企业物流向物流企业的转型，对外开放的效果也是显而易见的。在我国快递行业增速逐渐放缓之时，京东物流服务收入保持了高速增长，2019年“618”和“双11”期间，京东物流非京东平台物流服务收入分别同比增长120%和150%。

截至2019年底，京东物流外部订单收入占比超过40%，超预期完成了收入、利润的目标。随着无人物流相关技术的不断成熟，京东物流在对外开放方面或许能够找到另外一个发力点，在与“通达系”等竞争对手的对抗方面又多了一分胜算。

目前主流快递物流企业纷纷加码智慧物流技术，京东物流更是将技术作为底层驱动力纳入核心发展战略。而这其中，自动驾驶和高精地图相关的技术可谓核心部分。在这些前沿技术支撑下，京东物流25座亚洲一号组成了亚洲规模最大的智能仓群，而首个5G物流园区和亚洲最大一体化智能物流中心东莞亚洲一号投用成为行业亮点。

虽然“通达系”等同行们也正在加大转运中心等物流基础设施的建设力度，但从实际效果来看，“通达系”或许正在从行业领跑者变为追赶者，至少在时效性方面，“通达系”已经有些跟不上京东物流的步伐。

从京东物流2019的战绩来看，24小时达服务覆盖全国88%的乡镇，核心城市“211”订单占比达90%，双11期间92%的自营订单实现24小时达，这一时效表现已经大幅超过行业平均水平。取得这些突破的背后，是京东物流在包括无人物流在内的智慧物流技术方面的长期布局。

当然，京东物流获得电子地图甲级测绘资质并不意味着可以高枕无忧，快递“一哥”顺丰先于京东物流获得电子地图甲级测绘资质，自然不会坐等京东物流在这一领域崛起，势必会有相关动作来保住先发优势，如此一来，京东物流将在顺丰的压力下前行。

此外，顺丰在无人配送领域同样早有布局，在京东物流推出配送机器人4.0的前一个月，顺丰就已公开展示了楼宇配送机器人。顺丰这款机器人采用自动驾驶技术，可实现自主避障已经厘米级实时定位，这就意味着顺丰的自动驾驶、高精地图等技术已经运用自如，成为京东物流强劲的对手。

除了顺丰，“通达系”几家公司同样不可小觑，京东物流背后有京东集团，而“通达系”背靠着阿里这棵大树。阿里旗下的菜鸟网络在无人配送方面的布局足以和京东物流相抗衡，一旦“通达系”和菜鸟在无人物流领域深度合作，压力恐怕又回到了京东物流身上。

顺丰和“通达系”两股力量都是京东物流必须意识到的威胁，顺丰“一哥”的地位相对比较牢固，京东物流刚刚实现盈利不宜将其作为第一目标，而“通达系”正好可以拿来“练手”。趁对手们还在内斗，京东物流在得到含金量很高的资质加持下跑的越快越好。

来源: 电商报

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